功能篇
上海作为一个国际化大都市，日益发生着日新月异的变化。现代交通的迅速发展为社会提供了不可估量的经济财富，但同时也带来了一系列不可忽视的矛盾。道路的拥挤、车辆的增多给人们的生命安全带来了隐患。在交通事故发生率高居不下的今天，如何解决这一核心矛盾，成为了大众关心的焦点。进一步提高驾驶员的素质，规范驾驶员的行为，以起到对交通安全的警示作用已迫在眉睫。
随着人们对交通信息化认识的不断深入，运用高科技手段来解决这一核心矛盾已成为了大家的共识。"行车记录仪"在这种背景下，逐渐浮出了水面。据不完全统计，在交通事故发生以前，大部分的肇事司机并不知道自己在驾驶过程中已经违规，在盲目追求速度或其它因素的同时也酝酿了一起起重大灾难的发生。如何在司机已经违规的同时，向司机发出警告，"行车记录仪"显示了它在预警上的功能和优势。
众所周知，"行车记录仪"最基本也是最重要的功能是预警，即记录下行车过程中的速度、里程、时间以及油耗等各种信息，及时反馈到司机那里，以避免司机违规从而引发交通事故。
对车辆在行使过程中各种信息的记录和汇总，也可以用在交通事故发生后，作为处理事故带有参考性的科学依据。这就是"行车记录仪"根本的附着性，这一功能的具体应用，有效地排除了人为因素的干扰也提高了事故分析机事故后交通疏导的效率。
基于以上两种基本功能的具体应用，上海市城市交通管理局博采众长，通过对多家"行车记录仪"生产厂商的评估和鉴定，制定了"行车记录仪"的基本技术要求。规范和明确了"行车记录仪"的产品技术标准。
（一） 基本功能要求
1、 实时记录车辆营运行使总里程和时间。
2、 实时记录车辆限速行使的速度、持续时间并及时警告提示。
3、 实时记录车辆行驶中发生制动的时速和制动过程情况。
4、 实时记录车辆行驶中的各种状态信息应具有48小时的信息储存。
5、 现场实时进行记录信息的读取或打印显示。
6、 具有IS485数据读取接口。
（二） 扩展功能要求
1、 可与GPS接口，能实时同步记录车辆坐标。
2、 可与无线数据发送装置的接口（如GSM）。
3、 具有记录车辆进出场时间，车门开门状态，客流情况、加油记录等信息的接口。
4、 其它方面信息采集的可扩展性（如图像号）。
应用篇
根据国家"两部一文"的明确规定，"行车记录仪"优先运用于九人以上的大型车辆。上海市根据自身特色和实际需求，将"行车记录仪"在公交车上的普及作为试点工程。城市交通管理、实时交通信息发布和城市交通规划建设所需要的信息可以通过采集使用车辆的车速、客流等信息后获得。
从2001年开始，上海市城市交通管理局不断完善和修改"公交车行驶信息记录仪"的技术标准，其中应用和管理环节是标准的核心内容。目的就是为了让行车记录仪能够更好地发挥它的监督和管理效果。到2002年底，上海已有400多辆公交车使用了行车记录仪，从各方效果来看，得到了大家的一致认可。计划在未来的几年内，"行车记录仪"将广泛地应用于上海的一万八千辆公交车之中，为城市交通状况的日益完善，增添一道亮色。
长途客运、出租车、甚至是公务用车、私家车也都是行车记录仪即将应用的对象。在"行车记录仪"被广泛应用和推广之后，必然会受到更多用户的青睐。在产品的市场推广上，上海市根据公正、透明的原则搭建政府平台，给厂家以展示和表现的机会，给用户提供较大的选择余地。
面对现状和未来的发展趋势，上海市城市交通管理局制订了"行车记录仪"选用和维护管理的规定，规范了行车记录仪的使用准则：
1、 各企业在实施安装时应从局颁布的"记录仪产品认可目录"所列型号中选用产品，并向公交处递交计划，取得认可；公交处应汇总各单位安装使用情况报局科技教育处备案。未经认可的产品不得在整条线路安装使用。
2、 制定和落实有关记录仪操作使用和定期维护的规章制度，加强对相关人员进行业务培训和考核，保证记录仪的日常运作可靠稳定。
3、 对使用期满一年的记录仪，各企业应组织进行产品检测调试。
4、 对记录仪的使用情况进行日常随机抽查，不合格者限期整改仍未能达到规定要求的，责成有关单位停止使用该产品。
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